国鉄には、横川〜軽井沢という特殊な区間がありました。まさしく碓氷峠なワケなんですが・・・
その昔は、「アプト式」なる機関車を使ったりしたんですが、その後、新線を作って、アプト式じゃない車両も運転可能になったワケなんですが、最大勾配がたしか、６６．７パーミルだったかな？・・・鉄道としちゃ、シャレにならないような急勾配であります。
元々は信越特急あさま号は、１８１系を使って運用してたんですが、碓井スペシャル機関車の「ＥＦ６３形」とのマッチングは完全には取れてませんでしたもんで、その場合、８両程度が限界だったんですね・・・
そんなウチに急行用に「１６９系」なる電車ができると、完全にあさま号は両数不足になります。
で、それじゃってことで、ＥＦ６３と協調運転（要は、機関車の運転台で電車のモーターも動くような仕様）可能な、１８９系というのを作りました。全部が全部新車じゃないそうで、改造車もかなりの割合で存在するようであります。とにもかくにも、これのおかげで１２両とかもＯＫになりまして・・・♪
長野行きの新幹線が開業するまでは、特急あさま号としてガンガン走ってたんですがね・・・これが新幹線になりますと、その分が全く不要になります・・・
そうなると、中央線の特急にまわったり、総武線にまわったりと、あちこちと散らばっちゃうわけですが・・・
その残党が関東エリアだと、このはまかいじ号として出て来てくれます。
通常は、長野から直江津の方に行ったりする車両らしいんですけどね・・・
でもって、元々のベース車が、１８３系１０００番台ってことで、それとの互換はばっちりだそうで、写真の電車も、アタマは１８３系１０００台だったりします。
で、中間のモーター車が１８９系・・・ま、なにせ、終焉近そうな電車なモンで、結構使い回しって感じであります・・・
