このカオのオリジナルは、「１５３系」になります、この手のカオを東海形なんて言ったりします。今や、その１５３系もお星様になっちまってますが、いまもって、ＪＲ東海の特急東海号では、３７３系で東海ガオの窓をしてたりしますから、呪縛ってのは怖いモンであります（笑）
さて、１５３系からの「急行形」ってヤツは、昔ながらの客車のスタイルを守ってまして、どうしても昨今の都市部のスタイルとはあわなくなってるモノの、いきなり通勤仕様の横向きシートはどうよ？ってんで、その中間みたいな「近郊形」ってのができたみたいです。オリジナルは、「４０１系（常磐線）・４２１系（九州仕様）」だったりしますが、その直流仕様（要は東京、大阪向けかな？）として出てきたのが「１１１系」でした。
１１１系は、今の常識となった「カルダン駆動」のハシリ、１０１系や１５３系などのモーター、制御器を使った仕様で、そのうちパワー不足がうたわれるようになり、そのパワーアップ版ってのがこの１１３系になるんですね・・・
１１１系も、平成１３年まで四国で細々生きてましたが、さすがにトシです。コイツらの仲間（本当マジＪＲ東日本の東海道線のお古）が四国に渡ってコッテコテに直されて１１１系を追い出し、がんばっております。
ＪＲとしては、この１１３系も大分くたびれてるって扱いになってるのは必至なんですけど、現在、元気してるよな・・・ってのが、東海道線の普通列車、総武線のローカル、それとＪＲ東海の東海道線とか、ＪＲ西日本の大阪圏くらいですか・・・
これだけ名前出して、主役でやってますってのが総武線ローカルくらい・・・先は明るくないかなぁ？ヽ( ´ー)ノ
で、ほとんど素のままで使ってるのはこの東海道くらいでしょうか・・・総武ローカルも内装直したりしてる仕様はありますけど、素のままってのも結構走ってます。
逆に東日本以外は最高速を上げるためにチューニングしてたりします。基本的にはモーターや制御のおはなしというより、ブレーキ関連の強化みたいですけど・・・
１１３系のカラーリングというと、基本がこの「湘南色」と、１０００番台の方で紹介します「スカ色」だったりします。
